● تقلب واحد
إن ثقل الفرامل أحادي القرص هو النوع الأكثر شيوعًا. يستخدم الفرجار الفرامل واحد مع واحد أو اثنين من المكابس الفرامل لتطبيق قوة الكبح. يوفر إعداد الفرجار الفرامل المفرد وإعداد المكبس طاقة توقف كافية للمركبات أو التطبيقات الأصغر والأخف وزناً التي لا تتطلب الفرامل العدوانية. تشمل السيارات ذات ثقل الفرامل سيارات مضغوطة وسيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي الأصغر.
● ثقل مزدوج
يحتوي ثقل الفرامل المزدوج على الفرجار الفرامل ، أحدهما على كل جانب من قرص الفرامل. يحتوي كل الفرجار على العديد من مكابس الفرامل التي تطبق القوة على جانبي القرص ، مما يوفر أداءً أكثر قوة وقوية. يعد هذا الإعداد مثاليًا للمركبات أو التطبيقات الأكبر والأثقل التي تتطلب المزيد من الكبح عدوانية ، مثل الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي وسيارات الأداء. توفر إعدادات الفرجار المزدوجة الفرامل ثباتًا محسّنًا للفرامل وتسمح بتبديد حرارة أفضل من القرص ، مما يؤدي إلى أداء فرامل ثابت حتى في ظل الاستخدام الكثيف.
● التفوق الكهروميكانيكي
تعتبر الدفاعات الكهروميكانيكية تقنية جديدة نسبيًا تصبح شائعة في المركبات الحديثة ، وخاصة EVs والهجينة. بدلاً من الاعتماد على الضغط الهيدروليكي من دواسة الفرامل ، تستخدم هذه الدفاعات أجهزة الاستشعار والمحركات الإلكترونية لتطبيق القوة على وسادات الفرامل. يتيح هذا النظام تحكمًا أكثر دقة في قوة الفرامل ويمكّن ميزات مثل الكبح المتجدد ، حيث يتم تحويل الطاقة الحركية إلى طاقة كهربائية أثناء الكبح ، وتحسين كفاءة السيارة.
