العنصر الدوار في زوج احتكاك الفرامل القرص هو قرص معدني يعمل على الوجه النهائي ويسمى قرص الفرامل. عنصرها الثابت هو مجموعة متنوعة من أنواع الهيكلية، وعموما يمكن تقسيمها إلى فئتين.
واحد هو منطقة العمل من كتلة الاحتكاك وخزانة معززة معدنية تتألف من الفرامل، كل الفرامل لديها 2 إلى 4. هذه الكتل الفرامل والمحركات الخاصة بهم هي التي شنت في قوس المشبك مثل عبر أقراص الفرامل، ويشار إليها مجتمعة باسم الفرجار . ويسمى هذا القرص الفرامل تتكون من قرص الفرامل وفراش الفرامل الفرامل تشاك من نوع. لوحة معدنية أخرى ولوحة الاحتكاك من العنصر الثابت هي أيضا على شكل القرص، وجميع أسطح العمل من قرص الفرامل يمكن أن تكون في اتصال مع لوحة الاحتكاك في نفس الوقت، وهو ما يسمى الفرامل الكاملة. تستخدم مكابح القرص المشبك فقط كفرامل مركزية في الماضي، ولكنها تستخدم بشكل متزايد من قبل العجلات والشاحنات على جميع المستويات كفرامل العجلات.
الفرامل على نطاق كامل يتم استخدام عدد قليل من السيارات (المركبات الثقيلة أساسا) كفرامل العجلات
1، قرص الفرامل. قرص الفرامل الفرامل عنصر الاحتكاك في العنصر الدوار هو نهاية عمل القرص المعدني، والمعروفة باسم قرص الفرامل. عنصرها الثابت هو مجموعة متنوعة من أنواع الهيكلية، وعموما يمكن تقسيمها إلى فئتين. واحد هو منطقة العمل من كتلة الاحتكاك وخزانة معززة معدنية تتألف من الفرامل، كل الفرامل لديها 2 إلى 4. هذه الكتل الفرامل والمحركات الخاصة بهم هي التي شنت في قوس المشبك مثل عبر أقراص الفرامل، ويشار إليها مجتمعة باسم الفرجار . ويسمى هذا القرص الفرامل تتكون من قرص الفرامل وفراش الفرامل الفرامل تشاك من نوع. لوحة معدنية أخرى ولوحة الاحتكاك من العنصر الثابت هي أيضا على شكل القرص، وجميع أسطح العمل من قرص الفرامل يمكن أن تكون في اتصال مع لوحة الاحتكاك في نفس الوقت، وهو ما يسمى الفرامل الكاملة. وقد استخدمت الفرامل القرص المشبك فقط كما الفرامل المركزية في الماضي، ولكن الآن تستخدم على نحو متزايد كما الفرامل عجلة من قبل السيارات والشاحنات على جميع المستويات. الفرامل على نطاق كامل يتم استخدام عدد قليل من السيارات (المركبات الثقيلة أساسا) كفرامل العجلات. هنا فقط أدخلت قرص الفرامل المشبك. المشبك قرص الفرامل يمكن تقسيمها إلى تشاك الثابتة و العائمة المشبك القرص نوع اثنين.
2، الثابتة قرص الفرامل المشبك. جسم الفرجار الفرامل 5 التخلص منها على قرص الفرامل 1 مثبتة بشكل ثابت على المحور 6 بحيث لا يمكن أن تكون استدارة ولا يمكن أن تتحرك في اتجاه محور القرص الفرامل، وتقع اثنين من المكابس 2 في اثنين من الفرامل القرص 1 الجانب. الفرامل، وسائل الفرامل من اسطوانة الفرامل الرئيسية (اسطوانة الفرامل الرئيسية) من خلال مدخل 4 في الجسم المشبك في اثنين من غرفة الهيدروليكية متصلة، الجانبين من كتلة الفرامل 3 إلى عجلة اتصال ثابت من قرص الفرامل 1، وبالتالي توليد الفرامل. هذا الفرامل لديه العيوب التالية: الاسطوانة هو أكثر من ذلك، بحيث هيكل الفرجار الفرامل معقدة؛ وتنقسم الاسطوانة على كلا الجانبين من قرص الفرامل، يجب أن يكون عبر القرص الفرامل المشبك النفط أو أنابيب الخارجية للاتصال، مما يجعل الفرامل حجم المشبك كبير جدا ليتم تثبيتها في حافة سيارة حديثة. عندما يكون الحمل الحراري كبيرا، تكون الاسطوانة وسائل الفرامل في أنبوب أو مسار الزيت عبر قرص الفرامل عرضة للحرارة التبخر. قم بتركيب مكبح فرامل إيقاف تشغيل ميكانيكي.
3، العائمة قرص الفرامل المشبك. الفرامل الفرجار 2 متصلا المحور 7 بواسطة دليل دليل 6 ويمكن نقل محوريا فيما يتعلق قرص الفرامل 1. كما هو مبين في الشكل الفرامل الفرجار فقط يحدد الاسطوانة على داخل قرص الفرامل، و الخارجي كتلة الفرامل تعلق على الجسم المشبك. في وقت الكبح، يدخل الزيت الهيدروليكي اسطوانة الفرامل من خلال مدخل الميناء 5، ويحث المكبس 4 وكتلة الاحتكاك إلى اليمين ويضغط على قرص الفرامل ويسبب اسطوانة للتحرك اليسار على طول دبوس نقل حتى يتم أيضا ضغط كتلة الاحتكاك على الجانب الأيمن من قرص الفرامل ضد قرص الفرامل لعقد قرص الفرامل والفرامل عليه. وعلى النقيض من فرامل قرصية الفرجار الثابتة، فإن فرامل قرصية المشبك العائمة لها أبعاد محورية وشعاعية أصغر وأقل فرصة لتسخين سائل الفرامل. وبالإضافة إلى ذلك، العائمة قرص الفرامل المشبك في حالة كل من حركة المرور والفرامل وقوف السيارات، إلا في محيط الفرجار الفرامل القيادة المثبتة لتعزيز المكبس اسطوانة لدفع الأجزاء الميكانيكية من الفرامل يمكن أن يكون. تعويم الفرامل القرص المشبك استبدال تدريجيا قرص الفرامل المشبك الثابتة.
